CURSO DE AEROMODELISMO PARA PRINCIPIANTES: PARTE 4/12-FUSELAJE

En esta cuarta parte, finalizaremos el montaje del fuselaje de un avión biplano a radiocontrol.

Si os perdisteis las anteriores entregas, en este enlace encontraréis un resumen de todas las partes publicadas:

Recordad que este es el cuarto de 12 capítulos, en los que, al final de todo, tendremos una maqueta lo más parecida posible a uno de los aviones más famosos de la primera Guerra mundial. No obstante, no será una reproducción exacta, ya que en este proyecto hemos priorizado que haya más toque de Gata Ingeniera.

Esperamos que con la información que os facilitaremos seáis capaces de hacer vuestra propia versión del modelo! Nuestra intención es la de dar unas pautas para realizar la construcción de una maqueta cualquiera, las dimensiones descritas en todas las entregas pueden variar si el subscriptor así lo cree conveniente.

Es posible que en el montaje real algunas de las piezas no se ajusten como están descritas en este proyecto, ya que nosotros estamos tomando todas las medidas respecto a una simulación. En tal caso deberéis retocar aquellas partes que no os cuadren y/o modificar.

LISTA DE MATERIALES

A continuación se adjunta la lista de los materiales necesarios para el montaje de la cuarta parte del proyecto. 

Definiciones básicas parte 4/12                         
 

• Fuselaje: Es como se denomina al cuerpo principal del avión y el encargado de unir las alas con la cola o parte posterior del aeromodelo. Además, en él se alojan los mecanismos de control, carga, motor, receptor, depósito, servos y tren de aterrizaje . La forma del fuselaje, ya sea de sección cilíndrica, rectangular, triangular, ovalada, romboidal o mixta, afecta directamente al comportamiento del modelo frente al vuelo.
• Tren de aterrizaje: Elemento del avión encargado de que este pueda desplazarse por el suelo, además de asegurar la absorción del impacto del modelo contra el suelo, durante el aterrizaje del mismo. Deberá ser suficiente rígido como para aguantar sin flexionarse el peso de todo el avión. Para iniciarse en el aeromodelismo y realizar los primeros vuelos (y aterrizajes), el tren de aterrizaje es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta, ya que es habitual realizar aterrizajes mucho más bruscos que un piloto experimentado. No hay duda de que para iniciarse, el tren de aterrizaje más útil sera el tipo Triciclo, no obstante, para el modelo de este curso* se ha usado un tren de aterrizaje tipo convencional:
  • Tren de aterrizaje triciclo: Compuesto por una rueda directriz en el morro del avión y las ruedas principales, en las alas o en el fuselaje, quedando siempre por detrás del centro de gravedad del mismo.
  • Tren de aterrizaje convencional: Compuesto por una rueda directriz en la cola del avión (habitualmente solidaria al timón de dirección) y las ruedas principales, en las alas o en el fuselaje, quedando siempre por delante del centro de gravedad del mismo.

Hay modelos más avanzados, donde se usan trenes de aterrizaje retráctiles, en los cuales mediante un  mecanismo eléctrico, pueden retraerse o esconderse según se esté en vuelo o aterrizando. 

Los materiales habitualmente empleados para la construcción de los trenes de aterrizaje, tanto para los fijos como para los retráctiles son: la fibra de vidrio o de carbono, la varilla de acero y el duraluminio.

*El objetivo de este curso, no es el de iniciarse al vuelo (aunque se darán algunas pautas), se recomienda realizar vuelos previos con entrenadores (aviones más estables y fáciles de maniobrar).

Montaje parte 4/12: Finalizamos el Fuselaje (los planos se encuentran al final de esta publicación).

Se adjuntan a continuación todos los planos de las piezas descritas en esta entrega:

Aquí finaliza la entrega 4/12!

Cualquier aclaración o consulta, no dudéis en poneros en contacto con: admin@gataingeniera.com

Fuentes:

• Colección de Altaya, año 2003: MONTA Y PILOTA TU AVIÓN DE RADIOCONTROL SUPER STEARMAN.
• Imágenes tomadas de un diseño propio.