CURSO DE AEROMODELISMO PARA PRINCIPIANTES: PARTE 11/12-INSTALACIÓN SERVOS

Publicado en por Quiensab3

En esta undécima entrega se realizará el montaje de la bancada motor y de los servos.

Si os perdisteis las anteriores entregas, en este enlace encontraréis un resumen de todas las partes publicadas:

Recordad que este es el undécimo de 12 capítulos, en los que, al final de todo, tendremos una maqueta lo más parecida posible a uno de los aviones más famosos de la primera Guerra mundial. No obstante, no será una reproducción exacta, ya que en este proyecto hemos priorizado que haya más toque de Gata Ingeniera.

Esperamos que con la información que os facilitaremos seáis capaces de hacer vuestra propia versión del modelo! Nuestra intención es la de dar unas pautas para realizar la construcción de una maqueta cualquiera, las dimensiones descritas en todas las entregas pueden variar si el subscriptor así lo cree conveniente.

Es posible que en el montaje real algunas de las piezas no se ajusten como están descritas en este proyecto, ya que nosotros estamos tomando todas las medidas respecto a una simulación. En tal caso deberéis retocar aquellas partes que no os cuadren y/o modificar.

LISTA DE MATERIALES

A continuación se adjunta la lista de los materiales necesarios para el montaje de la undécima entrega del proyecto.

CURSO DE AEROMODELISMO PARA PRINCIPIANTES: PARTE 11/12-INSTALACIÓN SERVOS

Lista de materiales de la entrega 11

Definiciones básicas parte 11/12      

  • Servos: Son los elementos que reciben las órdenes procedentes del receptor (nuestro mando a radio control). Al mover los "sticks" del mando, se emiten unos impulsos eléctricos. Los servos son los dispositivos encargados de convertir dichos impulsos en movimientos físicos, accionados por un motor eléctrico interno. Cada servo estará conectado a un canal del mando a radio control, tantos canales como elementos se deseen mover. Para volar un avión a motor, se aconsejan al menos, cuatro canales o servos para controlar los siguientes elementos del avión: Carburador (frena o acelera la aeronave), timón de dirección o de cola (controla la guiñada del avión, es decir, el movimiento hacia la derecha y hacia la izquierda), timón de profundidad o alerones de cola o profundidad (se mueve hacia arriba y hacia abajo para que el avión se encabrite o pique, es decir, que se eleve o baje .) y los alerones de ala (inclinan o "dejar caer" la aeronave hacia la derecha y hacia la izquierda).
  • Bancada de servos:  Los servos deberán estar montados sólidamente sobre su soporte, por lo que la bancada de los servos debe de ser rígida, ligera y minimizar en lo máximo de lo posible las vibraciones transmitidas por el motor. Se puede reforzar la madera de balsa mediante el recubrimiento por ambas caras de fibra de vidrio o carbono.

Montaje parte 11/12: Bancada motor y servos

1/ BARNIZAR CARAS VISTAS. Antes de empezar con los montajes, barnizar todas las caras vistas del aeroplano (Piezas nº12 y 23). 

2/ BARNIZAR REFUERZOS. Antes de empezar con los montajes, barnizar todas aquellas maderas que soporten un esfuerzo extra (maderas en las que hay que atornillar): Cuaderna parallamas (Pieza nº56), soporte servos (Pieza nº10) y soporte tren de aterrizaje (Pieza nº2). No será necesario este paso si para estos elementos se ha utilizado contrachapado en vez de madera de balsa. Para proteger estas maderas, es aconsejable usar una impregnación, como por ejemplo capas de epoxy diluido.

3/ MONTAJE SERVO ALA INFERIOR. Recuperar el servo y todos los accesorios que se vieron en la Entrega nº7. El montaje del servo se explicó en el apartado de: MONTAJE Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE MANDO DEL ALA INFERIOR.  Ya podemos instalarlo de forma definitiva, así como unir los alerones mediante bisagras y las varillas de acero montadas en el interior del borde de fuga.

 

Montaje del sistema de mando del servo del ala inferior

Montaje del sistema de mando del servo del ala inferior

Podéis ver dicho montaje en el vídeo enlazado a continuación. Realizar los cortes para las bisagras a 60-240-360 mm respecto del extremo del borde de fuga, tanto en el ala como en los alerones (tienen que coincidir, marcar bien antes de cortar). 

Consejos:

  • Para el servo, antes de ajustar las varillas: desenroscar el tornillo central para asegurarse de que está dando todo el recorrido disponible, si está demasiado apretado no dará la vuelta completa.
  • Antes de cortar las varillas de mando del servo y doblarlas a 90º para que entren en las palas del servo, verificar que está en su posición media. Las varillas de mando de los alerones deben de estar a su nivel medio también, ni arriba haciendo tope, ni abajo. Marcar con permanente donde queda la varilla en los dos casos extremos y doblar por la mitad de esas marcas.
  • Para realizar los primeros taladros en los alerones, si vemos que queda demasiada separación entre el alerón y el ala, se puede realizar un corte para que la varilla quede más pegada al alerón. Es un paso importante, ya que tiene que quedar la holgura justa para no tener demasiadas turbulencias en ese punto.

4/ MONTAJE EMPENAJE DE COLA. 

Recuperar de la entrega nº5:

  • Pieza nº57- Estabilizador (forrado)
  • Pieza nº58- Alerones de cola (x2) (forrados)
  • Pieza nº59- Aleta de deriva (forrada)
  • Pieza nº60 - Timón de profundidad (forrado)

Además, necesitaremos:

  • 9 Bisagras de nylon de 16x16 mm (son las que hemos usado nosotros, pero se pueden también las de 16x38)
  • 1 Varilla de acero en forma de U, de diámetro 2.5mm y longitud total de 80mm (sin doblar). Para darle la forma en U, doblar los laterales a 90º y unos 7mm aprox.

 

Montaje de los alerones de cola en el estabilizador

Montaje de los alerones de cola en el estabilizador

Proceso de montaje:

  • Realizar un taladro de diámetro 2.5mm en cada uno de los alerones de cola e insertar la varilla. La distancia de dichos taladros, se realizará teniendo en cuenta que los extremos de los dos alerones tienen que coincidir con los extremos del estabilizador, según se ve en la imagen a continuación. Posteriormente realizar los cortes para las bisagras (a 70-140-210 mm respecto del extremo interior), tanto en el estabilizador como en los alerones (tienen que coincidir, marcar bien antes de cortar).
  • Unir alerones al estabilizador mediante las bisagras.
  • Realizar un corte en el film termoadhesivo del estabilizador, por la parte que quedará oculta y posicionar en el fuselaje.
  • Cortar la parte del fuselaje que impide que entre el estabilizador, esta se puede encolar de nuevo una vez acabado el proceso. 
  • Antes de encolar, verificar que el estabilizador queda centrado respecto al fuselaje, tiene que ser simétrico.
  • Encolar el estabilizador añadiendo cola blanca en el corte realizado en el film.
  • Realizar un corte en el fim termoadhesivo del fuselaje, justo en la ranura para la aleta de deriva.
  • Añadir cola en dicha ranura e instalar la aleta de deriva, de forma que la diagonal de la pieza quede mirando hacia la parte delantera del fuselaje.
  • Realizar un taladro de 2mm en el timón de profundidad, justo para que entre la varilla del tren de cola instalada en la entrega nº10. 
  • Realizar cortes para las bisagras, tanto en el timón de profundidad (x3) como en la aleta de deriva (x2) y el fuselaje (x1), donde mejor nos convenga, siempre y cuando no se vea afectada la varilla de los alerones.

Podéis ver parte del montaje en el vídeo enlazado a continuación. 

5/ MONTAJE DEL SERVO DEL TIMÓN DE PROFUNDIDAD. 

Necesitaremos:

  • 1 servo code-4 as-322 deluxe + 4 tornillos + 4 casquillos + 4 gomas
  • 1 liston balsa redondo 8mm diámetro 
  • 1 horn-hinge 35mm estándar 
  • 1 quicklink
  • 1 enganche varilla servo-ez/link
  • 2 gomas termoadhesivas d13
  • 1 varilla mando sin rosca 
  • 1 varilla mando con rosca-punta roscada m2,5 l=35mm; ltotal=200

Ejemplos

 

Proceso de montaje:

  • Realizar un corte en la pieza nº6 (ya se ha actualizado el plano de dicha pieza) tal y como se puede observar en la imagen a continuación.
  • Realizar corte en la pieza nº10 siguiendo las medidas del servo. Este tiene que ir encajado dentro del hueco (ya se ha actualizado el plano de dicha pieza).

 

Actualización pieza nº6 y pieza nº10 - Entrega 1
Actualización pieza nº6 y pieza nº10 - Entrega 1

Actualización pieza nº6 y pieza nº10 - Entrega 1

  • Ubicar el servo en el extremo contrario al del taladro de la pieza nº6.
  • Taladrar la pieza nº10 para atornillar el servo.
  • Instalar el servo, junto con las gomas, los casquillos y los tornillos que se adjuntan con él.
  • Realizar una varilla larga, compuesta por:
    • 1 varilla mando sin rosca 
    • 1 varilla mando con rosca 
    • 1 liston balsa redondo 8mm diámetro 
    • 2 gomas termoadhesivas d13
  • Realizar 2 taladros de 2mm de diámetro en el listón redondo, a 30mm de cada extremo. 
  • Doblar las 2 varillas en sus puntas sin rosca, a 90º y unos 7mm.
  • Insertar las puntas dobladas en el listón redondo.
  • Realizar pequeños encajes en el listón redondo si sobresalen demasiado las varillas.
  • Añadir los tubos termoadhesivos en las zonas e unión y calentar con la pistola de aire.
Montaje varilla larga

Montaje varilla larga

  • Llevar el conjunto hasta el fondo del avión, con la punta roscada entrando primero.
  • Realizar un corte en el film del fuselaje, justo por donde quedan las ranuras de las piezas nº41 y nº42 (no simétricas).
  • Hacer llegar el conjunto hasta la ranura más elevada, tiene que salir por ella.
  • En este punto, probar las distancias que mejor se adapten al movimiento del timón de profundidad. 
  • Atornillar el Horn en el timón de profundidad mediante los tornillos que se adjuntan con él.
Posición correcta para los Horn-Hinge (Fuente: www.greatplanes.com)

Posición correcta para los Horn-Hinge (Fuente: www.greatplanes.com)

  • Añadir el Quicklink y enroscar la punta de la varilla en él. Si se precisa alguna modificación de la posición, se roscará, a más o a menos la varilla.
  • Marcar con un permanente el punto por el que se tendrá que doblar la varilla no roscada (la que irá conectada a la pala del servo).
  • Para doblar dicha varilla, es necesario retirar de nuevo toda la varilla larga, realizar el corte y doblar a 90º (con un excedente de unos 7mm).
  • Insertar de nuevo la varilla doblada y pasarla por el orificio de la pala del servo (previamente agrandar con un taladro de 2mm). 
  • Añadir el EZ/LINK para asegurar la varilla
Montaje del servo para el mando del timón de profundidadMontaje del servo para el mando del timón de profundidad

Montaje del servo para el mando del timón de profundidad

  • Verificar que el movimiento del servo es amplio (regular mediante el tornillo).
  • Verificar que servo y timón de dirección se mueven correctamente y en toda su amplitud.

Podéis ver dicho montaje en el vídeo enlazado a continuación. 

6/ MONTAJE DEL SERVO PARA LOS ALERONES DE COLA. 

  • El proceso es el mismo que para el timón de profundidad, cambiando el lado por el que sacar la varilla, dejando el servo en una posición intermedia y atornillando al Horn-Hinge en el alerón de cola más cercano.
  • Dejar entre los dos primeros servos unos 7mm de separación.
  • Aflojar el tornillo central del servo para asegurar su movimiento completo.
  • Vigilar la colisión entre varilla servo 1 y servo 2. Es posible que se tengan que realizar cambios para que se adapten bien entre ellos. Tener en cuenta que un habrá un tercer servo (ubicarlo para verificar la posición antes de atornillar).
Montaje del servo para el mando de los alerones de colaMontaje del servo para el mando de los alerones de cola

Montaje del servo para el mando de los alerones de cola

Podéis ver dicho montaje en el vídeo enlazado a continuación. 

7/ MONTAJE DEL SERVO PARA EL MOTOR.

  • El proceso es el mismo que para el timón de profundidad, cambiando el lado por el que sacar la varilla (ahora se introduce en el taladro de la cuaderna Parallamas), dejando el servo en tercera posición y añadiendo un tornillo prisionero para no tener que doblar la varilla.
  • Posicionar el servo en el espacio disponible.
  • Aflojar el tornillo central del servo para asegurar su movimiento completo.
  • Vigilar posibles colisiones entre varillas y las palas del servo. 
  • La varilla utilizada en este caso, tiene que ser una varilla para mando de gas, ya que ésta termina con doblado especial, en el cual conectaremos el regulador de entrada de combustible del motor (carburador).
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  • Para dicha varilla se necesita un tubo guía que se introduce por el taladro de la cuaderna parallamas y los siguientes que encontramos hasta llegar al servo.
  • Para el motor, se ha utilizado un LEO 28 (actualmente obsoleto). Podéis encontrar uno de segunda mano en varias paginas especializadas de compra-venda o comprar uno similar en cualquier tienda de aeromodelismo. Os dejamos un manual sobre este motor para que podáis encontrar un sustituto (manual en portugués). Hay mucha variedad de modelos y precios.
  • La bancada motor y el montaje de ésta se especificará en la última entrega.
Imagen del montaje motor y del tornillo prisioneroImagen del montaje motor y del tornillo prisionero

Imagen del montaje motor y del tornillo prisionero

Podéis ver dicho montaje en el vídeo enlazado a continuación. 

Aquí finaliza la entrega 11/12!

Cualquier aclaración o consulta, no dudéis en poneros en contacto con: admin@gataingeniera.com

 

Fuentes:

  • Colección de Altaya, año 2003: MONTA Y PILOTA TU AVIÓN DE RADIOCONTROL SUPER STEARMAN.
  • Imágenes tomadas de un diseño propio.
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